Boa noite

Gostava de pedir ajuda, se alguem me puder ajudar no seguinte:

Tenho um motor com uma bomba hidraulica e é accionado por computador atraves deste arrancador progressivo (foto anexa)
Este equipamento nunca trabalhou muito, nunca semanas seguidas, 3 a 4 dias esporadicamente.
Ultimamente tem trabalhado mais e verificou-se elevado aquecimento do oleo.
Uma empresa aconselhou adicionar um outro motor mais pequeno para fazer circular o oleo num permutador.

Para qye os 2 motores tivessem o arranque pelo PC, liguei em paraleo à saida deste arrancador progressivo.
Coincidencia ou nao passados 4 a 5 dias o motor grande da bomba pifou, griparam rolamentos, o induzido começou a raspar na parte externa, coisa muito estranha.
A empresa optou por substituir por um novo.
Foi colocado um novo e passados alguns dias cheguei ao serviço e motor desligado, tentei rodar a turbina mas parece estar agarrada.

A empresa diz que o problema so pode ser electrico e quer ir la com um electricista verificar as ligacoes.

A minha duvida é a seguinte, acham que pelo facto de ter ligado os 2 motores (o grande da bomba hidraulica e um pequeno de recirculação) à saida do arrancador pode ter danificado os 2 motores grandes????
Se é um arrancador penso que o que faz aos motores sera um arranque suave e se arrancaram é porque nao houve problemas ou estarei errado?

Nao quero acreditar que o motor apos alguns dias pife pelo facto de estar ligado em paralelo com outro motor e quando o arrancador nessa altura ja nada deve estar a fazer, dado que so agirá no arranque.

grato pela atenção
cpalha

Não me parece que o facto de ligar os 2 motores em paralelo possa fazer esse defeito,
De qualquer modo pode sempre ligar o motor auxiliar separado e comprovar.

Parece-me ser algo mais relacionado com a parte mecânica, mais ainda se a turbina está travada.

Claro que pode estar a ser pedida uma potencia mecânica excessiva , ou duty cycle incorreto .
Já verificou a corrente no motor em plena carga ?

Se colocar referencias e potencias dos equipamentos e a maneira como estaão ligados talvez fosse mais facil ajudar. Mas para um motor durar tão pouco tempo parece-me sud dimensionado para a função que exerce

Olá Divercentro

Tenho algumas fotos

Motor pequeno que foi adicionado para recirculação do oleo







Ligação em paralelo




Motor siemnes que avariou o grande







Motor novo que substituiu o siemens e voltou a avariar







Nao tenho foto da ligação do primeiro motor o siemens

cpalha

Se o motor necessitar de um esforço acima do que pode dar, em termos mecânicos, o consumo e esforço saiem dos parâmetros. Nesse caso, o sistema de controle deveria disparar e não permitir que a corrente exceda determinado valor. Se o esforço pedido for acima do que o motor pode dar, o motor aquece em excesso ao ponto de se poder danificar mecanicamente.

Embora não seja a minha área, o ano passado, fui ver um motor de um familiar que estava sempre a queimar. Coloquei um limitador de corrente, é tipo um disjuntor onde se ajusta a corrente, e ao fim de 10, 15 minutos disparava, estava em esforço. Era o veio onde ligava o motor que tinha um rolamento gripado. Parece-me que o controlador onde está ligado deverá ter uma configuração que permita entrar em modo de proteção se a corrente exceder determinado valor. Normalmente é um potenciómetro que se ajusta para o valor máximo de corrente permitida. O disjuntor, por causa do desfasamento entre as fases, não atua.
Note-se que esta não é a minha área e apenas conheço alguns casos que tive de verificar.

Olá Rui

Nas duas situações, o dijuntor que está junto do arrancador disparou, pelo que foi obviamente por excesso de corrente, pode é ser de muitos amperes e só dispara quando ja é tarde.
Reparei no pormenor de ligação de um motor e outro, nao percebo de ligar em estrela ou triangulo, mas pelas fotos pareceu-me um de uma forma e outro de outra, acho eu...mas nao tenho mais fotos

cpalha

Tanto o motor siemens como o universal motors são de 10 cv agora tem que se fazer calculos sobre o trabalho que estão a fazer para verificar se não estarão sub dimensionados.O que fotografou não é o motor queimado. o que está queimado é junta de nylon do acoplamento mecanico do motor. O motor universal está ligado em triangulo ao contrario do primeiro que está ligado em estrela.

Coloque foto das caracteristicas do inverter


PS - pelas fotos não se consegue decifrar motor pequeno e motor grande, convem informar as potencias

Olá Divercentro

O motor cinza é o siemens e alem de ter quimado (rolamentos gripados e induzido raspou na parte externa) tambem danificou a estrela de borracha.

Nao há inverter ha apenas o arrancador progressivo e está na foto da primeira mensagem.

Do motor pequeno nao tenho fotos comigo, mas este está a trabalhar livre e faz apenas recirculação do oleo entre o deposito e o permutador de calor.

Os de 10cv nao me parecem que estejam subdimensionados, enso que foram dimensionados por quem percebes ha uns anos. Desconfio da bomba hidraulica acoplada a este. Alem disso no cinza tinhamos a pressao do oleo nos 140bar e depois de meter o universal, mandei descer para cerca de 80bar pois nao precisava de trabalhar com aquela pressao toda e mesmo assim o motor ao fim de alguns dias foi-se...

cpalha

Estranho. E o que queimou no motor novo?

Para já apenas sei que o motor parou pois o disjuntor disparou e tentei com uma chave de fenda rodar a turbina mas não anda.

A empresa que montou o universal quer ir lá com um electricista.

Cpalha