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chip

Atrás escrevi isto.

"Julgo que seria bem feito fazer algumas experiências e ver quais os consumos exigidos a essa bateria de 100Ah.
Note que uma coisa é usar com cargas pequenas e que pouco descarregam a bateria e outra é usar e descarregar acompletamente.
Isto condiciona qualquer solução.
"

Como deve compreender é dificil dar uma solução sem saber algo mais sobre como usa essas baterias e níveis de descarga, tempos de carga que pode usar etc.

Note que atrás disse que usa um carregador de 2,5A durante 24H . (~~ 60Ah)
Isto só pode ser válido se a sua bateria não for completamente descarragada .

Se pode dispor de 24H para carregar a bateria pode (isto sem saber as características de carga ideais) pode carregar , ou melhor restablecer a carga, com um carregador de potência inferior.
Inclusive com os que indicou a partir de 12V.

Mas tudo isso só sabendo as condições de utilização.

Todo o sistema é sobrecarregado com duas baterias ao mesmo tempo,algo rasoavel é aproveitar o rele que voce ja tem ,coloca-lo de forma que comandado por uma chave ,voce comute hora bateria A,hora bateria B,tambem pode usar um temporizador,para fazer isso automático.

asena escreveu:

QUOTE:
Olhe para as "tripas" do seu carregador, e veja à saída do transformador e da rectificadora, quantos Volts lá abundam.

Provavelmente poderá usar a placa que faz o controlo de carga.

Veja lá o que acha por dentro da caixa, e diga-nos.

boas tardes

então é assim, na saída do rectificador tenho +-14V, quanto à placa de controlo tem 5 leds para indicação de carga da bateria, 3 ou 4 transistores e um Lm318 mais umas resistencias

Como o carro quando está a trabalhar, faz o alternador debitar mais de 13.5V, eu usari essa placa controladora para carregar essa bateria secundária.

Fica logo com um carregador para essa bateria, e não precisa de se ralar se ela está já carrega ou não. É tudo gerido automáticamente.
pelo menos assim presumo, pois pelo ampop e transistores, devem estar aí para fazer o corte da carga.

Assim, se o carro estiver a trabalhar,carrega-lhe a bateria. Se estiver parado não carrega. Vamos supor que a placa do carregador tem uma tensão mínima de funcionamento, e que esta se situa abaixo dos ~12.5V (carro desligado).

bons dias

estive a pesquizar e só encontro esquemas com alimentação a +- 18V.

será que não há no "bolso" um esquema sobre um controlador com alimentação a 13,5 V que desligue o carregamento quando a bateria está carregada com o dito sistema ampop?

já agora não danificava o carregador que eu tenho, até porque segundo "sondei" ele é manhoso (produto chines) e não tenho muita confiança no circuito. (julgo que não desliga o carregamneto)

se alguém me puder facultar um esquema engenhoso eu faria um para o meu sistema

ora boas...
se calhar pode-se obter algum resultado positivo, sem ser necessario nenhum sistema complexo e comfuso para carregar uma bateria...
... vou dar uma sugestão... que para mim resolveria a situação de uma forma simples e barata...

....relembrando... se você tem um relé instalado no carro que, quando o motor do veiculo está a trabalhar esse relé liga e permite que o mesmo alternador carregue as duas baterias em simultaneo, mas em que, a maior parte das vezes a bateria de 100AH terá um diferencial de potencial inferior à bateria de 70AH,... eu sugeria que você limitásse essa corrente de carga da bateria de 100AH, para não descarregar de forma rápida a bateria de 70A, (quando por exemplo a bateria de 100 amperes está com uma carga muito baixa)
faça o seguinte:
... mantenha esse relé como está,.. mas em série (portanto no cabo que liga ao positivo da bateria de 100amperes) ponha uma resistencia de alta potência para limitar a sua carga, e pode-se fazer esta resistencia de uma forma simples,... com lampadas dos farois dianteiros dos automoveis e pode-se por uma, duas ou mais lampadas ligadas em paralelo... conforme a carga maxima que se queira que a bateria carregue
exemplo uma lampada de 12v 60w quando ligada de forma normal deixa passar uma corrente de 5 amperes (volts x amperes = potencia - ou seja - 12 x 5 = 60)
portanto usar uma só lampada no máximo carregaria 5 amperes hora, mas claro pode-se usar mais do que uma, ligadas em paralelo conforme a carga que se pretende aplicar na bateria de 100A depois seria tudo uma questão de ensaio
de forma a proteger as lampadas pode-se colocá-las numas caixa arejada e isolada

claro que isto é uma solução simples , existe outras por exemplo colocar outro alternador( se houver espaço) só para carregar a bateria de 100A,... há quem o faça por exemplo quem tem vários amplificadores de audio no carro neste caso um só alternador é insuficiente...

caro amigo isto foi só uma ideia minha, simples para o tentar ajudar, mas lembre-se nem sempre os sistemas mais complexos são os melhores...
... só faltava alguem se lembrar controlar a carga da bateria por computador...